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减速带优势

减速带有铸铁减速带和橡胶减速带，都比较常用，一些承重比较大的地方会用到铸铁减速带，下面一起了解铸铁减速带的优势。

1、铸铁减速带款式新颖，美观大方。

2、铸铁减速垫耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍,可达15年以上。

3、铸铁减速带用大锤砸不烂，具有很好的耐压性。

4、铸铁减速带具有防盗功能，适合郊区道路的安装适用

5、减速带主要应用于高速公路收费站，超限站，停车场，交叉路口，学校路口等重型车辆出入场合，能预防交通事故发生。

减速带标准

      减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色来区别开来。 减速带一般只有高速公路才设置减速带。市区内道路，一般只在收费站前、下坡路与道路汇合点或急转弯路等特殊路面设置，在城市道路中，中小学校门前可以划减速线提示驾驶员减速行驶（减速线不同于减速带，比较平缓不影响车辆通行）。特别注意的是，过减速带时，车速一定要降下来，高速过减速带自己可以体验一下，车子怎么样就不说了，你人也会弹起来了，必然是不安全的。而像小区之类在道路上可以根据需要设置减速带，因为这样的减速带不会影响公众车辆的通行，但是设置减速带必须经过***主管部门批准。

减速带正确通过方式

      汽车过减速带，都会对车造成冲撞，经常冲撞或冲撞力过大，会对车造成损害。损害轻的破坏前轮前束，导致汽车跑偏等，损害重的破坏轮胎、轮毂、托底等。

   1、汽车过减速带，重要的就是减速通过，速度降下来，冲击力会下降很多，车内成员的感觉也会好。

   2、汽车过减速带，应该让双轮垂直通过，使冲击力平衡在两前轮。有些车友觉得单轮过会减小冲击力，感觉上是的，但长期或速度快一些会造成不平衡的损伤，很容易不经意间就伤害了悬架。

   3、汽车过减速带之前，要把车速降下来，但在过的时候不要踩刹车（抬脚）。刹着车过容易对刹车系统产生冲击，避免因刹车而产生的自重对车的前悬挂系统造成的二次加压损害。

   其实，车辆过减速带需要减速慢行，双轮同时过减速带，这样才是正确的行为。

倾斜通过橡胶减速带注意事项

车子稍稍倾斜通过橡胶减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过橡胶减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过橡胶减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。减速带在城市里的意义非凡，对于城市交通安全有很大的作用，因此我们在通过减速带的时候，一定要学会减速行驶，这样才不会违背减速带的存在意义，而且无论是对于我们自身安全还是对于他人安全，都是非常关键的。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。