苏州橡胶减速垫生产厂产品介绍「国越交通」

单轮和双轮过减速带的区别

       双轮过：对于车辆悬架系统，两侧车轮同时轧过减速带时，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差，所以这样的做法不正确。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在道路上需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于提示减速机动车、非机动车行使速度的新型交通***安全设置。    

      国越交通提醒您通过减速带正确的做法是，在汽车经过减速带时，应当提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。

 橡胶减速带与原始的水泥垄和钢管相比，橡胶减速带具有减震性，出色的抗压缩性，长寿命，更少的汽车磨损，更少的噪音，黄色和黑色，鲜明的色彩，无需每年重涂油漆。 外观精美等特点。 使用减速带产品后，大大减少了各个路口的交通事故，是一种新型的交通安全设施。减速垄各个单元应以可靠方式连接。减速带设置距离公路上设置减速带的距离是有标准的，减速带的距离是根据车速来决定的。

日照市国越交通设施工程有限公司致力于研发、生产、销售、服务于一体的***交通设施生产厂家。我司的主营产品为反光安全标牌、反光路锥、反光背心、反光漆、警戒带、护栏带、减速路拱、车位锁、分道标、交通安全护栏、广角镜、路障灯、道钉、轮廓标、防撞桶、消防器材、告示牌、警示柱、警示链、水马、闪光指挥棒、道路交通信号灯、大型地下停车场设施等产品的销售及安装服务。公司业务已遍布***各地，建立了完善的销售网络随时随地为顾客提供服务。纵向减速带和横向减速带的区别减速标线可分为横向减速标线和纵向减速标线，是设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。

单侧车轮经过橡胶减速带时注意事项

从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过橡胶减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过橡胶减速带带来的震动。单侧车轮轧过橡胶减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。（2）纵向减速是近年***新提出的一个新标线，是车道两边画的菱形虚线，给驾驶员车道变窄的视觉压迫，达到提醒减速的目的。

倾斜通过橡胶减速带注意事项

车子稍稍倾斜通过橡胶减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过橡胶减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过橡胶减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。日照市国越交通设施工程有限公司生产加工减速带、减震垫等交通设施，***欢迎订购。